2011年2月9日星期三 - 与普通头盔法律的反对者声称相反，戴头盔的摩托车骑手在碰撞时不太可能承受颈椎损伤，分析一项国家数据库显示：
根据加利福尼亚大学的Joseph G. Crompton博士的研究，未经调整的分析发现，非头盔乘客的颈部和上部脊柱受伤的频率显着高于佩戴头盔的乘客洛杉矶及其同事
此外，调整后的分析显示，戴头盔使颈椎受伤几率下降22％，研究人员在 美国杂志外科学院 。
“Fort “几年前，几乎所有的州都要求在美国任何年龄的摩托车手都使用头盔，”Crompton及其同事指出，“然而，今天，尽管摩托车数量惊人增加，事故和死亡人数
强制性头盔法律的反对者认为，他们的使用增加了颈椎受伤的可能性，因为头盔的重量会导致碰撞时颈部扭矩的增加。
确定这是否是案件中，研究人员分析了国家创伤数据库中有关40,890起摩托车事故的数据
大多数受伤者是平均年龄为38岁的白人男性
没有戴头盔的人在多项结果中表现更差：
严重头部损伤，19％与9％
- 冲击，6％与5％
- 死亡，6％与4％
- 戴头盔的骑士相比，创伤性脑损伤的可能性下降了65％谁没有和o “通过头盔对最大的创伤数据库进行的这项分析表明，受伤的摩托车手在戴安全帽时与颈椎损伤相比，受伤的可能性要小得多这些研究结果有效地揭示了摩托车头盔与碰撞后颈椎损伤风险较高有关的神话，“Crompton的小组指出，”鉴于近期全球范围内这些事故和伤害的增加，这一发现具有特别的意义他们指出，早期的一项研究表明，颈椎损伤的增加受到了美国国家公路交通安全管理局等人的批评，因为统计上存在缺陷，但该研究对头盔使用的影响是“显着的， “他们承认。”
以前的研究也限制在较小的数字和混杂因素缺乏调整。
对pre的限制发送的研究包括向创伤数据库自愿提交数据和潜在的选择偏倚，缺乏关于确切死亡原因的数据，以及由于各种原因没有导致住院的事故信息，例如因为伤害较轻或患者在现场死亡
研究人员也无法调整某些与撞车有关的因素，包括车辆速度，其他车辆的存在以及佩戴的头盔的类型。“
这些发现对立法政策有影响，特别是在关于是否废除或执行州强制性头盔法律的政策辩论中对研究进行评估时，“Crompton及其同事总结说，
作者宣称他们没有任何可披露的信息。中心。
